伊春燃气导热油锅炉中杰特装

几种热载体比较
4.1.3.1 水
水是常用价廉的热载体，水的传热效率，用水作为热载体的技术成熟，当温度在0℃到100℃之间，使用水没有分解和腐蚀问题，只有一点污垢，低于0℃时水会结冰，可采用乙二醇或合乙二醇的混合物加入水中来降低凝固点。
当温度低于200℃时，饱和水蒸汽是一种很好的热载体，饱和水蒸汽冷凝时的放热系数很高，每单位的蒸汽放出大量的潜热，因此需要的载热体用量不大，而能够灵敏地调节温度，使某些物料均匀地加热，但随着饱和水蒸汽温度的升高，水蒸汽的压力急剧上升，180℃时水的饱和蒸汽压力为10大气压，250℃时则为40大气压，350℃时则为168大气压，当到达临界温度374℃时，其临界压力为225大气压。所以在一般蒸汽压力6~10大气压下，仅能国过热至150℃~180℃，要加热到更高的温度，必须提高压力，一般的工厂很少有高压蒸汽的。
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4.1.3.2 气体
气体作为热载体的主要优点是能用于很高的温度而不会热分解。但有下列缺点，即热的不均匀性，温度控制困难。而且由于气体传热系数比液体低，热容量比液体小，导致热交换效率很低。
由于热交换效率低，结果使需用的热交换器又大又贵，这是个特别严重的缺点，因此当反应或燃烧时有副产品热气体产生时，用气体传热才是经济可行的。在核工业中，就用氦气冷却反应堆。
4.1.3.3 液态金属和合金
虽然如锡、镉和铅都考虑用作热载体。但只有钠，钠一钾合金和已在实际上应用，这些金属能用于1000℃或以上的高温，而在常压下，不用担心它们的分解问题。但是它们也有很多不希望有的性质，即都有毒，价格很贵。钠在高温下能溶解一些金属，与水剧烈反应，在空气中会燃烧，钠和钠钾合金只用在核装置中，而也有用于非核装置的工厂中的。
4.1.3.4 亚硝酸盐和硝酸盐混合物
有许多亚硝酸盐和硝酸盐混合物可用，但常用并有商品供应是40%NaNO2，7%NaNO3，和53%KNO3的三元易熔混合物，其商品名称为希特斯（又称HTS）。这种盐的熔点为143℃，沸点超过1000℃，对普通金属的腐蚀性很低，只以液态形式使用，温度低于550℃时蒸汽压力很低。当温度达到450~500℃以上时，它有少量分解（亚硝酸盐转变为硝酸盐），随之熔点略升高，因此在这种较高的温度下，必须常常添加新鲜的混合物，当温度到550~600℃以上时，分解就增多，随之颜色改变，熔点升高。
4.1.3.5 几种热载体性能比较
名称
使用温度
传热
系数
工作
压力
价格
毒性
对材料的要求
使用限制
水
100~350℃
很高
很高
低
无
无
不宜高于250℃
联苯
＜400℃
好
低
高
稍有毒
无
＞300℃才使用
导热油
＜340℃
好
低
中
微毒
无
不宜高于350℃
熔盐
＜540℃
低
低
中
稍有
不宜使用铅、镁设备
＞380℃才使用
汞
＜1000℃
低
低
很高
很毒
无
严格防漏
钠钾合金
＜1000℃
低
低
很高
很毒
有相当限制
严格防漏

导热油锅炉厂家告诉您导热油使用初期注意哪些问题
运用导热油作为热载体的油、气的热载体锅炉也叫导热油锅炉，系统应装备膨胀槽、储油罐、组件、测量仪表和节制安装。导热油投入运用时，在开端运转阶段先启动轮回油泵，运转半小时后再焚烧升温，运用时应迟缓升温，每小时升温约20℃，当升温至180~200℃时再保温一段工夫，方可投入正常运用。
据导热油锅炉厂家的技术人员介绍，在运用中应仔细反省，谨防水、酸、碱及低沸点物漏入运用系统，系统应装过滤安装，避免各类杂物进入，包管油品纯度。经运用半年后，应进行一次油品剖析，长时间运用后若发现传热结果差，或其它异常状况，应对油品进行剖析，依据剖析后果决议添加或改换，判别规范量：碱碳不大于1.0%，酸值不大于0.5mgK(OH)/g,燃点转变不小于20%，粘度转变不大于10%，个中一项超标应改换新油。

液体、气体燃料的燃烧特点
常用的液体燃料有轻油与重油。以油作燃料，发热量大，容易着火燃烧，燃烧效果高。
油的挥发性强，由于其沸点低于着火温度，因此油的燃烧是在蒸汽状态下进行的。燃烧前先把燃油雾化，变成油雾，喷入炉内，油雾和空气充分混合后，在炉膛中呈悬浮式燃烧。
燃油能够良好燃烧，首先决定于雾化的质量，而雾化是用喷油咀来完成的，因此合理油咀结构形式是良好燃烧的关键之一。
影响燃烧的加一个因素是供给空气量的多少以及空气和燃油的混合情况，如果空气供应不充分，不能完全燃烧同，会形成黑烟；如果供应的空气量适当，且油喷入炉内后又能和空气很好的混和，则燃油就能充分燃烧。
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为了保证油雾和空气充分混合，采用正确的送风方式是很重要的，风门采用调风，能解决油雾和空气充分混合的问题。
此外，为了保证燃油的良好燃烧，还须有足够的炉膛空间、一定的火焰长度以及足够的炉温。
常用的气体燃料有天然气、液化石油气和城市煤气。气体燃料的着火和燃烧十分容易，燃烧速度与燃烧的完全程度取决于气体燃料与空气的混合，混合越完善，则燃烧越迅速而完全。气体燃料燃烧没有什么困难，但必须注意安全问题，它们不仅属有毒气体，当天然气与一定量的空气混合时，还具有爆炸性，因此燃气管首应严格防漏，操作管理应有安全可靠的措施。
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有机热载体液相锅炉膨胀槽
膨胀槽是钢制，常压容器，其上部有排气放空管，溢流管，液位报警器等，下部有膨胀管，在油气分离器处，与供热系统的主循环管道相接，膨胀槽在正常供热时，并不参与热载体的循环流动，但是膨胀槽是有机热载体供热系统所不可缺少的设备，有着重要的作用。
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首先，供热系统中充满着导热油，随着其温度从常温升到高温状态，其体积热膨胀量是很可观的，膨胀槽通过下部膨胀管与主循环管道相通，使其可对热载体因温度变化而产生体积变化的补偿。膨胀槽又叫高位槽，它安装在系统管道高度，并且再向上4~6m的高度上，因此由于它的存在，可对管道系统提供一个基础压头，使循环泵工作较为稳定。
在正确安装的供热系统管道中，从油气分离器处，向上的一根管子也称为膨胀管从油气分离器到膨胀管，再通到膨胀槽底部，再到膨胀槽上部排气放空管，或由膨胀槽侧面上部的泄流管通到储油槽，由此再接通储油槽上部的排气放空管排气，放空管是通外界大气的，从而使主循环管道与外界大气有了一个通道，该通道中，不应有阀门，该通道起了主循环系统的安全泄压与排气作用，是重要的安全技术措施，为了排气顺畅，膨胀管应避免直角弯头，也不得保温。从油气分离器，直通膨胀槽，在这条泄压排气的通道上不应有阀门，是为了避免误操作使之关闭，从而失掉安全泄压排气的作用，同时，该泄压排气的通道上，也不应安装阀门。
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有机热载体的额定工作温度，虽然一般都是较高的，比如 —300导热油，工作温度为300℃，但是它们在高温状态下工作时，不应与空气直接接触，否则虽然并未超过它们的工作温度，但是却会被空气中的氧逐步氧化分解，变质以致大大缩短了它们的使用寿命。由于膨胀槽不参与供热系统循环运行，并且膨胀槽一般情况下不得采取保温措施，使其保持常温，不得超过70℃。（在极寒冷的北方，应防止膨胀槽内导热油凝固冻结）从而使主循环管道既可以从此向外界空间安全泄压，又能避免高温热载体与空气接触，以免高温氧化变质。
此外，在供热系统安装就绪，水压试验后，初次加注热载体升温，由于管道中大量残留水，高温蒸发成汽，混在导热油中，汽与气太多，仅靠油气分离器，使之分离所需时间较长，此时打开辅助排气阀（也叫快速脱水阀）可以让膨胀槽暂时参与热载体循环，由于管道内流速高，油与气成混合流动状油与气不易分离，而膨胀槽其截面很大，参与流动时，其内流速很低，使汽与气上升排出系统，当系统油温达到180℃时此排气过程基本完成后，必须将辅助排气阀关闭使膨胀槽退出循环，使系统管道回复到正常工作状态。
在循环泵意外故障、炉内导热油流速急速降低，而无法使循环泵立即正常运转时，还可以将膨胀槽中所贮的高温导热油放下来，使其经过加热炉炉管，流入储油槽，从而使加热炉内热载体温度降低，从而给操作工采取冷却炉膛措施提供了一段时间。
可见膨胀槽的作用是很重要的，是供热系统中不可缺乏的重要设备。
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