昌吉燃气导热油锅炉 燃气锅炉导热油锅炉

加热炉房内燃气配套系统的设计要求
为了保证加热安全可靠的运行，要求供气管路和管路上安装的附件连接严密必须可靠。
从气体调压站来的气源其压力、热值要满足燃烧器说明书要求，管径不得小于与燃烧器连接处管径。
管道及附件不得设在高温或有危险的地方。
配套系统使用的阀门选用明杆阀或阀杆带有刻度的阀门，以便使操作人员能识别阀门的开关状态。
燃气管道在停止运行检修时，为了安全，需要把管道内的燃气吹扫干净；在重新投入运行时，为防止燃气与空气的混合物进入炉膛引起爆炸，先要进行吹扫，将可燃混合气体由管道及炉体内排出，使之在大气中扩散至安全程度。因此在加热炉房供气系统中，应设置吹扫和放散位置，使放散出去的气体不致被吸入室内。放散管出口应高出屋脊2米以上。
加热炉房应通风良好，配备可燃性气体检测报警器。
总之，加热炉房燃气系统的设计，安全问题是务必严谨考虑的技术问题。
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【变量3】【变量2】【变量1】

热载体的定义
了解有机热载体炉，首先应了解与之有关且在很大程度上起重要作用的高温有机热载体。以间接方式将热能从加热设备传递到用热单元的传热介质称为热载体。
4.1.2热载体的分类方式
工业热载体可分为有机热载体和无机热载体两大类。

普通锅炉存在着两大弊端，一是燃烧时有烟雾烟尘冒出，成为污染的重要来源；二是煤渣燃烧不充分，能源浪费极为严重。纯无烟再节能旋流燃烧锅炉新技术与传统工业锅炉相比较，有着的优势。它比手烧式锅炉节煤30%~35%，比链条式自动化锅炉节煤25%。由于纯无烟再节能技术使用了PID变频和ABM节电系统，比传统锅炉节电40%，挥发份可实现90%以上的燃烧和利用，而传统锅炉的挥发份的燃尽率只有78%左右，有22%的烟尘排向大气层，纯无烟再节能旋流技术使灰渣燃烧率达到了97%，而传统锅炉煤渣的燃烧率只有80%左右，正是由于这些原因，纯无烟再节能技术可使炉温从原来的1200℃提高到1500℃左右，真正实现了节电、节煤

由于焊接质量问题，热媒输送主管焊缝部分脱落或超温情况下大量汽化，引起管道振动甚至损坏而致使大量导热油外漏，而导热油渗透性较强，特别是法兰垫片处较为严重 ，泄漏后遇火源引起火灾常有发生。因此，安装时，要选有的安装公司安装，管道连接以焊接为好，适当辅以法兰连接，不得采用螺丝连接，法兰连接时应采用耐油、耐压、耐高温的高强石墨制品作密封垫片。所有与热载体接触的附件不得采用有色金属和铸铁制造。钢管应采用20号钢无缝管、紧固件尤其主回路上的连接螺栓采用35号钢鼓较为妥当。锅炉点火前，应由锅监所与安装公司对所有管道、阀门等进行一次耐压试验，直到不渗漏为止，导热油在系统管路中循环不应少于60分钟，确认一切正常之后，方可点火 。
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出口温度超温，流速过低。有时因油温度高而用热机温度却上不去，不能满足生产需要。有的单位采取提高出口温度的办法保证供热量，结果使出口温度接近甚至超过热载体的允许使用温度，从而加重了结焦、结垢程度，使用热机的散热器传热效率更低，形成了恶性循环，直到炉管爆破。另外，过低流速会造成受热面中的大部或局部管内壁温度高于允许油膜温度，而缩短导热油的正常使用寿命，导致过热引起鼓包、爆管。因此，锅炉的出口油温度应比热载体的工作温度低约30℃，以防止油在使用过程中过热分解变质。在运行中，辐射受热面管子内的导热油流速不低于2m/s，对流受热管子内不低于1.5m/s，防止产生残炭、堵塞管径、造成管壁过热等事故。
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油质不佳，油中残炭指标超标。导热油在储存、运输或运行维护中不慎而使水分、杂质或其他油污等混入油中，当导热油工作升温到1000C时，会引起喷油并着火，或者水分受热汽化产生高压，引起设备的超压爆炸。另外油中残炭指标超标，导热油在加热运行过程中会发生一些化学变化而生成少量高聚合物，同时也会因局部过热生成焦炭，这些高聚合物和残炭不溶于油而悬浮在油中，运行中这些物质会沉积在锅筒底部而过热鼓包，沉积在管壁而过热爆管。因此，定期对导热油取样分析，及时掌握油的品质变化情况，分析变化原因，定期补充新导热油量，使其残炭量基本得到稳定，加入锅炉中的导热油必须预先脱水，发现问题，应及时采取相应措施。
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