专业生产LNG储罐生产厂家

　LNG即液化天然气(Liquefied Natural Gas)的英文缩写，它是一种高端天然气产品，其主要成分是甲烷。天然气具有热值高、污染少、储运方便等特点，已成为现代社会人们可选择的优质能源之一。LNG是将气田生产的天然气净化处理，过滤掉了所有杂质之后，在常压状态下，冷至约-162℃，冷凝成了一种安全、无色、无味、无毒的低温液体。具有纯度高、安全性高、储存效率高、运输灵活等特点。其体积约为同量气态天然气体积的1/600，重量仅为同体积水的45%左右。

　　LNG的安全优势

　　因优良的理化性能而安全：燃点较高，自燃温度为590摄氏度，燃烧范围较窄，为5-15%，轻于空气易于扩散。LNG一旦泄露就会迅速升温气化，而气化后的天然气的气体密度大约是空气密度的二分之一，极易挥发不易燃爆，无毒。甲烷的化学性质比较稳定，在空气里可以安静的燃烧但不助燃。

　　因储存条件完善而安全：储罐材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等物理特性适应在低温条件下工作。储罐的地基能经受得起与LNG直接接触的低温，隔热材料是不可燃的，并有足够的牢度能承受消防水的冲击力，安全保护系统可靠。车用LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG的储存压力 20MPa相比，储存压力小安全性更高。低温车载瓶经国家质检总局耐高温实验、撞击实验、车载模拟实验等严格检验，即使发生交通事故后也很难出现LNG泄漏问题。

　　LNG的经济优势

　　因热值高而经济。与煤、煤气、液化气相比，LNG具有热值高，价格相对稳定受国际影响较小。LNG的热值是一万两千大卡，好的煤也只有八千多大卡(每公斤)。同样排量的LNG汽车比汽柴油车节约燃料成本百分之二十左右，其维护保养成本也可减少百分之十。虽然LNG重卡与柴油卡车存在8万元左右的差价，由于燃料支出少，与柴油车相比在运营方面优势明显。1标准方LNG(气化后)的行驶里程等效于0.95L柴油(0号)，据计算，牵引车每年可节省燃料费用8-14万元左右。自卸车每年可节省燃料费用10万元左右。

　　LNG的运输优势

　　低温、气液膨胀比大、能效高，易于运输和储存。天然气实行管道输送、源源不绝，设备简单易操作，简捷方便便于远距离运输，成本低。随着世界天然气产业的迅猛发展，液化天然气(LNG)已成为国际天然气贸易的重要部分。与十年前相比，世界LNG贸易量增长了一倍，出现强劲的增长势头。

　 LNG的使用方便优势

　　因LNG的加注时间而方便。LNG加注时间甚至比加油的时间还短。长途LNG客车装配两个气瓶，可安全行驶1000公里以上，加一次气仅需三五分钟。

　　因LNG的动力性能而方便。LNG的动力性能比起柴油车毫不逊色，续驶里程长。LNG车辆装载两个450升气瓶的LNG重卡车可以行驶800-1000公里。

　　因LNG完善的发展产业链而方便。中国已建立了完整的LNG汽车的发展技术链和产业链，天然气发动机的核心技术与低温车载瓶技术已经成熟，整车装配技术、零备件生产技术、维修保养技术都达到了国际标准。

　　LNG的清洁环保优势

　　LNG被认为是地球上干净的化石能源，环境效益好。

　　因天然气主要成分的化学性质而清洁。与用煤作为燃料相比，可大幅度地消减二氧化碳、一氧化碳，一氧化硫、二氧化硫、烟尘等碳氢化合物和氮氧化合物以及煤渣等污染物的排放量，有利于环境质量的极大改善，带来的社会效益是巨大 。

　　因液化天然气生产工艺过程而清洁。天然气在经过深度冷却后变成液体的工艺过程中，首先要通过气液过滤器除去天然气中的机械杂质和游离态液滴;再由原料气加热器利用MDEA与天然气的充分接触吸收天然气中的二氧化碳和硫化氢;接着进行脱碳、脱水、脱烃、脱汞等工艺过程;还要经过粉尘过滤器除去天然气中的粉尘等一系列的去除杂质的过程，后生成-162度的液化天然气。数据显示，使用发动机燃用LNG比燃用汽、柴油的综合排放降低约85%左右，汽车废气中的氢氧化物可减少72%，一氧化碳减少97%，氮氧化物减少 39%，二氧化碳减少24%，二氧化硫减少90%，噪音降低40%，无铅、苯等致癌物质，基本不含硫化物。

液化天然气储罐

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LNG 地上储罐分为以下五种形式： 单容罐是常用的形式，它分为单壁罐和双壁罐，出于安全和隔热考虑，单壁罐未在LNG 中使用。双壁单容罐的外罐是用普通碳钢制成， 它不能承受低温的LNG，也不能承受低温的气体，主要起固定和保护隔热层的作用。单容罐一般适宜在远离人口密集区，不容易遭受灾害性破坏的地区使用，由于它的结构特点，要求有较大的安全距离及占地面积。单容罐的设计压力通常为kPa，操作压力一般为12.5kPa。对于大直径的单容罐，设计压力相应较低，BS7777规范中这种储罐的设计压力小于14kPa，如储罐直径为70～80m时已经难以达到，其大操作压力大约在12kPa。因设备操作压力较低，在卸船过程中蒸发气不能返回到LNG船舱中，需增加一台返回气风机。较低的设计压力使蒸发气体的回收压缩系统需要较大的功率，将增大投资和操作费用。单容罐的投资相对较低，施工周期较短；但易泄漏是它的一个较大的问题，根据规范要求单容罐罐间安全防护距离较大，并需设置防火堤，从而增加占地及防火堤的投资。周围不能有其他重要的设备。因此对安全检测和操作的要求较高。

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（１）在储罐基础１．５ ｅｍ、长雩世雾（２０１４—７） 万方数据 配电 接地极 图３电解离子接地极 厂回填黏土 图４电解禹子接地极安装图 ３３０ ｃｍ、宽２０ ｔｉｎ的沟槽。 （２）用干布将接地极擦拭干净，不能有油污； 在接地极上部、中部、下部的离子释放孔处注入 清水。 （３）将ＧＡＦ粉末状接地改良剂加水搅拌，放 置于沟底。 （４）将接地极保持一定倾斜度放置于沟底，上 部用改良剂覆盖。 （５）用绝缘胶带将接地极引线包好，采用热熔 焊方式与接地干线连接。 ５静电接地设置 当ＬＮＧ注入储罐时，液体流发生电荷分离， 当电荷积聚到一定程度时就会产生静电放电。由于 静电放电是在纳秒级的时问内完成的，其峰值电流 可达几十安，所以瞬间的功率十分巨大，静电放电 具有严重的破坏力。需世雾（２０１４—７） 避免静电危害的方法：一是限制可燃液体流动 的速度，大大减少静电的产生和积聚；二是做好静 电接地。静电接地就是用接地的办法提供一条静电 荷释放的通道。接地回路必须连接可靠，否则会在 接触不良处产生火花放电。具体做法是：在储罐内 壁焊接接地螺栓，通过７０ ｍｍ２绝缘铜芯导线连接 至外壁金属体，以释放静电。静电接地连接如图５ 所示。 图５静电接地连接 壁６接地检测结果 ＧＢ ５００５７－－２０１０第４．３．１０条还规定，每处接 地点的冲击接地电阻值不应大于３０ Ｑ。ＧＢ １２１５８－－２００６《防止静电事故通用导则》第６．１．２ 条规定，要使静电荷尽快地消散在静电危险场所， 所有属于静电导体的物体必须接地，每组专设的静 电接地体的接地电阻值一般不应大于１００ 区等土壤电阻率较高的地区，其接地电阻值也不应大于１ ０００ 防雷接地工程结束后，实测接地电阻值为０．８ Ｑ，各接地引下线与接地干线连接良好，满足 防雷接地要求。

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 电流互感器二次回路断线开放差动保护。通 过控制字选择电流互感器二次回路断线是否 闭锁差动保护出口 当电流互感器二次回路断线且差流不大时，差 动保护设备发出报警信号，通知调度人员通过倒负 荷将变压器停电进行检修处理。这样做，可以避免 因电流互感器二次回路断线而引起的主变跳闸。如 果差流增大至断线开放差动保护定值（一般为变 压器额定电流，Ｐ），则开放差动保护。这样，变压 器差动保护动作，主变跳闸，保护装置可以正确切 除故障电流，避免事故扩大。可以说，这是一个折 中的方案，兼顾了前两种方案的优点与不足。取得了较好的效果。以１号１１０ ｋＶ变电站３ 号主变（容量６３ ＭＶＡ，电压比１１０ ｋＶ／１０．５ ｋＶ， 联结方式ＹＮｄｌｌ，一次电流互感器变比６００ Ａ，二次电流互感器变比４０００ 动保护定值如下：差动速断电流定值，。。＝４．４（Ａ），差动保护启动定值，。。＝０．２８（Ａ），比率制 动系数定值Ｋ＝０．５，二次谐波制动系数０．１５，断 线开放差动保护定值０．８ 某日６：４２，１号变电站后台报警，显示３号主变差动保护电流互感器二次回路断线，突变电流 ０．０８ Ａ，Ａ相差流０．０５６ Ａ。联系调度人员倒负荷 停电后检查设备，发现是ｓＦ６封闭式组合电器开关 端子排松动。拧紧端子排后，故障消除。