渭南液化天然气储罐价格

LNG汽车加气站工艺流程

LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程和卸压流程共4个流程。

1. 卸车流程

将汽车槽车或集装箱内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，有三种方式;增压器卸车、低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。

1） 增压器卸车：卸完车后需给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体，时间较长。

2） LNG槽车和储罐的气相空间相通，通过低温泵输送至储罐。缺点：耗电能，工艺流程复杂。

3） 增压器和低温泵联合卸车：先将LNG槽车和储罐的气相空间相通，然后断开，在卸车的过程中，用增压器适当增大槽车的压力，用低温泵将LNG输送至储罐。30、60、100立方LNG储罐缺点：既耗电，又产生放空气体，工艺复杂。

多采用第二种卸车方式。

2. 调压流程

车载气瓶内的压力较高，一般0.5—0.8MPa，而运输和储存的压力越低越好，因此给汽车加气前，需要给储罐升压，方式三种：增压器升压、泵低速循环升压、增压器和泵低速循环联合升压。

3. 加气流程

经低温泵加压后，计量后由加气机给车载气瓶充装，分单线和双线。

当车载气瓶压力较低时，采用上喷淋方式，降压，减少排放气体。

当车载气瓶压力较高时，采用双线充装，气瓶内的气体回收至储罐中。

4. 卸压流程

超压时由安全阀排放。

在LNG储罐发展早期，储罐都采用单壁形式。其保温为块体绝热，但存在没有金属防潮层、易受风灾危害等缺陷，之后发展为双壁双顶储罐，由于LNG容易产生蒸汽，造成罐内超压，较终发展为双壁单顶储罐。

　　1、储罐分类及简介

　　LNG低温储罐形式包括以下类型：地下罐、球形罐、单容罐、双容罐、全容罐、膜式罐、子母罐。目前，液化天然气工厂中较常采用单容罐和子母罐，而地下罐、全容罐、膜式罐主要应用于大型LNG接收站。

　　(1)单容罐

　　单容罐可分为单壁罐和双壁罐，其设计压力为17-20kPa，操作压力一般为12.5kPa。对于大直径单容罐，设计压力相对较低，其设计压力可小于14kPa。对于单容罐，其设备布置要求有较大的安全距离和地域面积，并需设置防火堤与围堰。

　　(2)子母罐

　　子母罐由内、外罐组成。内罐由多只子罐组成，并列组装在一个大型外罐之中，是近几年发展起来的一种新技术低温储罐。可用于带压与常压储存，其工作压力为0.2~1.0MPa，较高达1.8MPa。同单容罐一样，需要较大安全距离、占地面积大、常设置防火堤和围堰。

　　(3)球罐

　　球形储罐的内、外罐均为球状。工作状态下，内罐为内压容器，外罐为真空外压容器。球罐的容积一般为200~1500m?，工作压力为0.2~1.0MPa。

　　(4)地下罐

　　地下储罐即罐内储存的LNG的较高液位在地面以下，罐体坐落在不透水稳定底层上的一种储罐。地下储罐采用圆柱形金属罐，外面为钢筋混凝土外罐。由于地下储罐投资高、交付周期长，因此设计一般不选用。

　　(5)全容罐

　　全容罐由内筒加外罐和顶盖构成，它对LNG及其蒸发气具有双层包容能力。全容罐设计压力可达0.029MPa，设计温度为-196~60℃，抗震设计摩擦系数一般为0.3~0.6，内外罐之间不能超过2m。与单容罐或双容罐相比，其造价较高，但安全可靠性较好，因此，其在接收站的应用极为普遍。

　　(6)膜式罐

　　膜式罐采用了不锈钢内膜和混凝土储罐外壁，对防火和安全距离的要求与全容罐相同。膜式罐的操作灵活性比全容罐的大，该罐形较适宜在地震活动频繁及人口稠密地区使用，但是有投资较高，建设周期长等特点。

　　(7)双容罐

　　双容罐设计压力与单容罐相同，其内罐和外罐都能单独容纳所储存的低温液体产品。外罐为低温钢或混凝土罐，内罐为9%镍钢或不锈钢罐，内、外罐之间距离不能超过6m。