出口30立方LNG储罐 液化天然气储罐厂家供应5-150立方LNG储罐
LNG（Liquefied Natural Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。
LNG是一种清洁、高效的能源。由于进口LNG有助于能源消费国实现能源供应多元化、**能源安全，而出口LNG有助于天然气生产国有效开发天然气资源、增加外汇收入、促进国民经济发展，因而LNG贸易正成为全球能源市场的新热点。
液体低温储罐LNG储罐的概述
随着国民经济的快速发展，低温技术的普及和应用，低温液体的应用日趋广泛，如液氢、液氧、液氮、液氩、液氦、液化天然气等，低温液体的产生、低温液体的应用与研究，都需要低温液体的储存与输送。许多重要的科研项目都需要在低温环境下迸行。各行各业对储存和输送低温液体的低温容器的需求不断增长，尤其在工业、农业、国防科研和医疗方面更为明显。
由于低温液体的沸点低、汽化潜热小，获得低温液化气体需要付出较大的代价，因此低温液体的有效储存与运输具有重要的经济价值。在低温技术的应用中，往往存在下面所述情况：
(1)集中生产，然后分配到各用户，例如液氧、液氮、液氩、液化天然气、液化石油气及液氦的集中生产与分配；
(2)短期生产的产品供较长时间使用，例如许多试验单位和医疗单位自备液氧机生产液氧的情况；
(3)较长时间的生产，供短期大量集中使用，例如大型低温试验或进行火箭发射时，均是采用这种方法提供液氦、液氢、液氧、液氮的。
为了适应以上的情况，必须进行低温液体的有效储运，就是对于使用气体的部门，如果采用液体运输，也是比较经济的。例如一台3650 L的液氧储槽所储存的液氧。其总重量不超过1250kg，若气体储运，需500只钢瓶，重量35500kg。又如一只175L的带汽化器的液氧储槽，装在一辆小车上，携带方便，可代替20只氧气钢瓶供焊接使用。总之，几乎所有使用低温的场合，都离不开低温液体的储运，自然也离不开储存低温液体的设备。因此，低温液体的储运是低温工程中一项较基本的工作，也是低温技术中近30年来发展较快的一项技术。
出口30立方LNG储罐 液化天然气储罐厂家供应5-150立方LNG储罐
．LNG汽车加气站主要设备
1.LNG储罐：
内灌设计压力
外灌工作温度
环境温度
外灌设计压力
-0.1MPa
有效容积
内灌工作压力
0.45～0.8MPa
充装率
90%
外灌工作压力
-0.1MPa
蒸发率
内灌设计温度
-196℃
内灌材质
外灌设计温度
-19～50℃
外灌材质
内灌工作温度
-146℃
2.低温泵
工作温度
-146℃
设计扬程
220m
设计温度
-196℃
较大扬程
255m
设计流量
L/min
所需进口净正压头
0.7～3.0m
2. 卸车增压器 储罐增压器
单台处理量
M3/h
较高工作压力
0.8MPa
进口温度
-162℃
设计压力
1.6MPa
出口温度
-146℃
设计温度
-196℃
3. 加气机：
较小喷嘴压力
0.41 MPa
工作温度
-146℃
流量
0.15方/分钟
计量精度
+0.5～-0.5%
喉管配置
单管
产品描述
品牌 菏锅集团 型号 CFW-60/0.8
材质 不锈钢 直径 2916mm
适用范围 零下162℃ 容积 60000L
换热面积 见图纸㎡ 环境温度 见图纸℃
壁厚 8mm 外形尺寸 φ2916*14929mm
产地 山东菏泽
LNG储罐 低温天然气储罐 60立方LNG储罐 美国进口油漆 真空度高
1、准备工作
储罐在投入使用前应进行气密性的试验，吹除处理及阀门仪表的检查。
1.1、气密性试验
储罐完成安装，或者内筒恢复常温后，在充入低温液体前应进行系统气密性试验，试验压力为储罐的较大工作压力，试验用气为无油干燥空气或干燥氮气，试验时间根据储罐大小决定，但不得低于4小时。
1.2、吹除处理
气密性试验合格后，需用无油的干燥空气或干燥氮气对储罐内筒系统进行吹除处理，用以除去潮湿空气。系统在用干燥空气或干燥氮气吹除后，还应用产品气体吹除，在进行吹除时比空气轻的气体由储罐顶部如放空阀加入，底部用液体进出口阀排除。为了加快除去罐内湿气，吹除气体可加温到80-1000C，对于各管阀均应分别吹除，特别是液位计，压力表应从接头处排除气体，以便排除管道中的水份，直到内筒系统排出气的露点达到要求才能开始充液。
1.3、阀门仪表的检查
在充入低温液体前，必须认真检查阀门是否处于正确位置，仪表是否灵活可靠，液位计的接管是否畅通无阻。
2、充液：分首次充液和补充充液。
2.1、首次充液（指内筒处于热状态下的充液）。其步骤如下：
2.1.1、联接充液管线。
2.1.2、对充液管线进行吹除（每次充液前都应进行），在上部液体进出口阀未开启前，由液源排出阀向输出液管内放入少量液体。同时打开管道残液放空阀，对其管道进行清洗，以除去管道中的湿气和灰尘杂质。
2.1.3、打开内管放空阀、压力表阀，同时启动液位计。
2.1.4、打开上部进液阀，由上部进液，此时由于内筒处于热状态，上部进液阀开度要小，使管路和内筒慢慢稳定冷却至所充低温液体的温度，待内筒放空阀稳定排气时，可以开大上部进液阀，加大充灌速度。
2.1.5、待液面计指示有液位时，打开液体进出口阀，关闭上部进液阀改上部进液为下部进液。
2.1.6、当液体充满指示阀（已先开启）喷出液体时，说明储罐已充满液体，应立即关闭液体进出口阀，停止充液同时打开管道残液排放阀 ，排除充液管道中的残余气液。
2.1.7、充灌结束，拆除充液管线。
2.2、补充充液（指内筒已有低温液体，不再需要冷却内筒）
2.2.1、与首次充液基本相同，不同之处是一开始就可加大充液量，充装过程中必须密切注意压力变化。如果直接从液体进出口阀进液，压力上升较高时，为降低压力可改由下部（底部）进液为上部（顶部）进液。
2.2.2、另外，从压力的角度，可以分为常压充灌和带压充灌。
2.2.3、常压充灌过程中，内筒放空阀始终开启，使内筒和大气相通，因此叫常压充灌。
带压充灌中，放空阀关闭，罐内压力高于大气压力，因此叫带压充灌，但是其储罐的工作压力应大于2Kg/cm2。不论在标准大气压下还是在工程大气压下，1kg/cm2=98100Pa=0.0981MPa
3、增压
当储罐内液体需要充装到其它储藏室罐或汽化使用时，需要增加内筒压力，增加压力的高、低视用户实际使用需要而定，但不得超过储罐的较大工作压力。
其增压程序为：
3.1、检查压力表、液位计是否处于工作状态。
3.2、确定气体通过阀已经全开状态。
3.3、缓慢打开增压器前阀门（增压阀），使液体进入增压器汽化。若排液速度较快，内筒压力下降较快，可开大增压阀。当压力达到所需的工作压力时，关小或完全关闭增压器前阀，此时增压器内液体将继续蒸发至所需的压力。增压过程中，需密切注意压力表指示值变化。
4、液体排放
液体排放有三种形式
4.1、汽化器排液
当罐内压力达到要求后，即可打开排液阀向汽化器供应液体，使之升温汽化送往使用现场，这是带有汽化器储罐的主要排液方式。
4.2、由液体进出口阀排液
此种排液是利用输液软管向槽车或其他较大储罐供液，其操作规程基本同于充灌液体，只是液体进出口阀由进液变为了排液。
4.3、由排液阀（也称液体排放阀）或通过杜瓦管直接排液
此种排液是向杜瓦罐等可移动小型容器供应液体，将小容器的金属软管与排液阀处（或通过杜瓦管）的接头接好，打开液体出口阀，即可供应液体，此种排液量较小，对固定储罐根据具体情况可以不增压，即可向外供应液体。
5、储存
液体储存包括常压储存和带压储存两种方式：
5.1、常压储存
常压储存的过程中，内筒的放空阀始终开着，让自然蒸发的气体由此阀排至大气，罐内压力不至于升高，由于自然蒸发很小放空阀只需微开即可。（开度以保持罐内压力不变为宜）。
5.2、带压储存
带压储存的过程中，放空阀关闭，因为自然蒸发的气功体留在罐内，内筒压力逐渐升高，此时压力表显示压力，当内筒压力达到工作压力时应立即打开放空阀减压。
6、充排液同时进行的问题
有不少场合要求供应气体不断，对于有两个以上的罐是满足要求的。但对于只有一个储罐的情况下，能不能连续供气，关键就在于储罐能否实现充排同时进行的问题。若用罐车向固定式储罐充灌液体，一般来说充排同时进行应具以下条件：
6.1、固定储罐的工作压力应在0.02Mpa以上。
6.2、充灌液体过程中应经常调整上部进液阀和液体进出口阀，因为从上部（顶部）进液可使罐内压力下降，从下部（底部）进液可使罐内压力上升。
6.3、充排液同时进行时，如果从下部（底部）进液，仍无法满足使用压力要求，可打开和调整增压阀的开启大小，以保持罐内压力稳定。
7、维护
7.1、不得拆弄外筒防爆装置和真空阀，否则将破坏储罐的真空度。
7.2、外壳属于外压容器承受大气压力，严禁碰撞，免外壳受到损坏，影响真空度。
储罐真空度每半年检查一次，要测量时只要将金属热规管上的保护盖拧下插上热偶真空计的插头，即可测知夹层真实度。
7.3、储罐使用几年后，真空度可能降到66.66Pa以下，则需重抽真空。
LNG储罐 低温天然气储罐 60立方LNG储罐 美国进口油漆 真空度高
30、60、100立方LNG储罐
30、60、100立方LNG储罐是我们生产中常常用到的物品，那么lng储罐这种新型的储罐相信也是能够很快被广大用户接受的，lng储罐与普通储罐相比，更加的使用安全。lng储罐按其大小可以分为：小型lng储罐，有5-30立方米储罐，常常使用于民用燃气汽化坐，液化自然气(lng)汽车加注坐等;中型lng储罐有30-150立方米，常常使用于卫星式液化装置等，也是替代一般储罐的较佳选择。
1、lng储罐的储存系统由低温储槽、隶属管线及控制仪表组成，但它也属于低温储罐的范畴。
2、lng储罐管路凡是采用奥氏体不锈钢管。奥氏体不锈钢管具有良好的低温性能。
3、按摆放形式不同又可以分立式(lng)储罐，隔热型式采用真空粉末隔热技能，储槽内筒及管道材料选用奥氏体S30408不锈钢，外筒选用精良碳素钢Q345R压力容器用钢板。这样的lng储罐不仅寿命长，而且使用十分的安全，已经得到大家的广泛认可。
30、60、100立方LNG储罐LNG气化站、汽车加气站工艺流程和设备选型
30、60、100立方LNG储罐LNG气化站、汽车加气站工艺流程和设备选型
一． LNG 、CNG、 LPG表达的意思
CNG：天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气。天然气储存到高压气瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车。钢瓶高压常温储存：20MPa。
LNG:天然气经过低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气，LNG储存到低温储罐里，汽车以此做燃料称为LNG汽车。钢瓶低压低温储存：1.6MPa。
LNG、CNG的加注储存和供应系统有一定的差异，但天然气较终都以气态的形式经过调压阀调压至0.15MPa后进入汽车发动机燃烧做功。
LPG：液化石油气。
二． LNG储罐的用途：气化站与汽车加气站
1. LNG气化站：
(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰；
（2）用作天然气管道未敷设到的城市市政管网供气的气源；
（3）用作小区供气的气源：锅炉供气和生活供气；
（4）用作企业供气的气源；(图片)
2.汽车加气站：用作汽车燃料
三． 汽车加气站的类型：
1. LNG汽车加气站：
1）常规站：建在固定地点，LNG用卸车装置卸车，装入储罐，采用加气机给汽车加气。（图片）
2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在汽车或撬体上，高度集成，便于运输和转移，适用于规模较小的加气站。（图片）
2. CNG汽车加气站：
3. L-CNG汽车加气站
低温储罐一般主要是用在在工业气体行业中的，低温储罐的行业非常广泛。比如钢厂，化工，石油，食品。航天等等都需要用到气体。工业上大量需要用到的氧气、氮气、氩气等等是由空气分离设备将空气压缩并液化后根据氧、氮、氩的不同沸点分离出来，并输入到低温储槽中储存起来。
公司有2座喷砂房，全部储罐采用气动钢丸喷砂除锈工艺，外观质量及油漆质量得到**。（整体喷砂除锈后，增加了油漆的附着力，可大大延长油漆的使用寿命）
逐台水压试验，保证设备强度安全；逐台气密性试验，保证设备密封性能。水压试验后，内部空气吹扫干净；并用塑料封板将各管口密封，避免外界二次污染。
菏泽锅炉厂有限公司压力容器事业部主要生产5-200立方液化气储罐、液氨储罐等，生产的液化石油气储罐系列严格按照GB150-2011标准设计、制造和验收，采用压力容器专用的Q345R钢板，通体采用数控卷筒设备卷制、全自动气体保护焊接技术、焊点焊缝牢固美观，再通过整体退火炉热处理，更好地消除罐体的内应力，增强材质的韧性和硬度，比用电阻丝热处理效果更好。液化气储罐通过100%射线探伤，能保证钢板和焊缝符合**技术要求。通过高压喷射小钢珠除锈，效果比手动或砂轮打磨效果好很多，然后再配上四道油漆，两道防锈漆和两道面漆，能保证储罐使用多年无需再喷漆。每台储罐出厂前均由质量技术监督局监检出厂并出具罐体合格证，能在全国通用。
-/gjehec/-
http://zhongjiezhuangbei.com
