低温储罐：采用真空绝热，绝热材料为珠光砂，顶部充液设计有多孔淋充结构，可以使低温液体在充入内容器时稳静。并可使内容器中的部分气相被低温吸收液化，以保持充装过程中内容器气相压力的相对稳定性。内胆和外壳间的支承结构采用上部不锈钢拉带下部不锈钢管支撑方式。设备正常工位下（立式），内胆及其储存介质的重力载荷通过3根不锈钢管传递到外壳上，终传递到外壳支腿和设备基础上，避免产生额外的偏心力矩载荷，该结构同时**了设备工作时低温工况下内胆自由收缩的需要。
储罐主要采用单罐设计，内胆为铝合金，外罐材质为碳钢，保温材料为疏松珍珠粉。根据当时正常压力罐的惯例，许多液化天然气储罐也在底部或侧面（进出口）打开。在60到70年代，坦克的容量正在增加。同时为了减少单罐面积，出现了双容积式罐体的设计和施工。在这段时间内，底部或侧开的潜在危险意识带来，开始考虑底部或侧面到罐顶的孔，因为顶部开口可以有效地避免罐底的高应力区域，从而减少储罐泄漏的危险。此时，内胆材料主要采用铝合金和9%镍钢，但到70年底，由于铝合金价格上涨，铝合金的价格导致了9%镍钢的大量使用。
LNG总贮存量在1000m以下，一般选用多台真空罐一起贮存，现在国内运用的真空罐单罐容积较大为150m。真空罐工艺流程比较简便，一般选用增压器给储罐增压，物料靠压力自流进入气化器，不运用动力设备，能耗低，因而国内的小型LNG气化站基本上全部选用真空罐办法。
不锈钢和9% Ni钢广泛应用于lng储罐中。9%Ni钢具有低温韧性好、强度高的特点。适用于大型液化天然气低温储罐的建设，而小型LNG低温储罐主要采用不锈钢。我国9%Ni钢主要依靠进口，这严重阻碍了我国LNG低温储罐的发展。06Ni 9钢于2007在中国成功开发，已被广泛研究。研究数据表明，我国生产的06Ni9钢的综合指标超过美国、欧盟的有关标准和要求，尤其是负196℃的冲击能量远远超过其标准水平。
从国内外经济发展及大型lng储备库的建设情况来看，大型lng储罐将是lng行业未来主要发展趋势，国内大型lng储罐建造能力还需进一步发展。大型lng储罐设计与建造是液化天然气终端储存系统中的大型核心设备，其设计和建造是lng终端工程建设的关键技术之一。
子母罐的内罐是多个耐低温的不锈钢压力容器，外罐是一个大碳钢容器罩在多个内罐外面，内外罐之间也是填充绝热材料，夹层通入普通的氮气，以避免湿空气进入。子母罐的内罐在工厂制作、试压后运到现场，外罐在现场设备。
lng储罐的监测和控制系统简述
为预防储罐发生翻滚，轻、重lng储罐分别从注入管线的底部和顶部进入lng储罐，在注入储罐时应使lng循环、消除分层，保证其充分混合;当产生分层后，在外输时首先泵出底部lng储罐。每个储罐都安装有对lng存料液位、温度和密度以及气相压力进行安全监控的系统。由储罐监测系统TGS和压力控制系统组成，储罐监测系统可提前预防lng发生分层，防止翻滚，并维持lng储罐处于正常液位;正常情况下，BOG压缩机控制lng储罐气压达到正常压力，当压缩机无法维持储罐内正常压力时，储罐控制系统保护储罐不发生超压或真空，储罐安全保护装置将及时消除安全隐患。
lng储罐的监测和控制系统分为管理层、控制层和设备层。管理层和PCS系统进行通讯，控制层和储罐管理系统LMS进行通讯，设备层将现场采集的数据通过通讯界面单元CIU储存转换后上传至控制器。lng储罐的监控系统是一个相对独立的系统，储罐监控系统的数据通过储罐管理系统LMS系统上传至PCS系统，而PCS系统包括DCS、ESD、F&GS系统，需各产品采用标准开放的通讯协议，实现各系统间无障碍通讯。lng储罐的监测和控制系统简述
lng储罐发展的技术前提
说起lng储罐，在行业中应该是赫赫有名的，锅炉行业或气体运输行业都会用到lng储罐，改储罐在行业中占据相当重要的地位，lng储罐的储存系统由低温储槽、附属管线及控制仪表组成，但它也属于低温储罐的范畴。我们为了今后能够及时的学会使用该设备，必须进行提前的了解。
其实lng储罐也是有想当多的种类的，按容量可分类：小型lng储罐，有5-50立方米储罐，常用于民用燃气汽化站，液化天然气（lng）汽车加注站等；中型lng储罐有50-100立方米，常用于卫星式液化装置，工业燃气汽化站等。lng储罐的另-较大特点是罐体的大型化。为了建设大容量的储罐，不仅需要有先进的焊接技术，同时还必须有与储罐的安全性、大型化相适应的设计、施工、检测等技术。各个国家也是正在不断的研究在较为恶劣的地基上建设大型、高安全性的储罐。
lng储罐的高速发展，离不开其技术的进步。
lng储罐发展的技术前提
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