建造特殊lng低温储罐的要求
1、lng储罐耐低温：因为lng储罐是存储液化天然气的，常压下液化天然气的沸点为-160摄氏度，它采取的是低温常压存储方式，将液化天然气的温度降到沸点以下，使得lng储罐的操作压力高于常压，这种方式可以大大降低罐壁厚度，提高安全性能。对于lng储罐要有良好的耐低温和优越的保冷性能。
2、要求特殊的材料：内壁罐一般选用9Ni钢或铝合金等材料，外罐壁为预应力钢筋混凝土。
3、安全要求高：由于罐内储存的是低温液体，一旦出现意外，后果不堪设想，所以要求储罐采用双层壁结构来确保存储安全。
4、严格的保温措施：lng储罐内外温差比较大，罐体要具有良好的保冷性能，在内外罐之间填充高性能的保冷材料。
5、要有较强的抗震性能：lng储罐的安装一定要避开地震断裂带，施工前要做好抗震试验分析。
6、严格的施工要求：对储罐的实工要严格的按照规定的程序完成，罐体内外及周围安装环境一定要符合要求，防止出现事故。
建造特殊lng低温储罐的要求
3.3储罐自增压流程;在运行过程中，储罐压力低于设定值时，储罐增压阀会自动打开，使储罐内的LNG液经[卸车/储气增压器]气化后送回储罐，LNG由液态变成气态体积增加，从而实现增压的目的。3.4回收功能储罐压力高于设定值时会通过降压阀把气态的LNG通过[BOG空温式气化器]气化完全后输入供气管路中。
在进液管紧急切断阀的进出口管路和出液管紧急切断阀的出口管路上分别安装管道安全阀，用于紧急切断阀关闭后管道泄压。 ②气化器后温度超限报，联关断气化器进液管。是对气化器出口气体温度进行检测、报和联。正常操作时，当达到额定负荷时气化器的气体出口温度比环境温度低10℃。当气化器结霜过多或发生故障时，通过温度检测超限报、联关断气化器进液管实现对气化器的控制。
lng储罐厂家介绍lng储罐的多功能壳特性
简述lng储罐运输船的形式及其特点
lng储罐盛装的是lng气体，其主要成份是甲烷，在常压下沸点为-160℃，液体比重（-160℃）0.43-0.48,气体比重（20℃）是空气的一半，气态与液态体积比值为600,在空气中可燃极限范围在5-15%,是一种低温、可压缩、易燃的气体，具有比重轻、无毒、不腐蚀等特性。鉴于天然气的独特特性，对lng运输的设计主要考虑的因素是：能适应低温介质的绝缘材料，对易挥发/易燃的处理，低比重的储存能力。按国际燃气规范，对适用-165℃的设计温度的货舱须选用9%的镍钢、奥氏体钢（不锈钢）、铝合金、奥氏体铁-镍合金（36%的镍钢），当lng储罐（即货舱）泄漏时必须保证物料15天内不外溢，需要设置第二防漏隔层，因为LNG运输距离不论有多远，不会超过15天，在此期间即可回船厂维修，故lng储罐（即货舱）为双层壳体，以防LNG泄漏，保护船体；对易挥发/易燃的处理，利用lng挥发气作船舶动力的燃料，在lng装载/卸货时，船与接收站之间用气相管和液相管连接成封闭系统，防止空气进入lng储罐，确保系统的安全，并且lng货舱的外壳须绝热，以控制lng挥发速率及控制由温度变化而引起的热胀冷缩，保护船体构造不受储罐极低温的损害，同时以减少运输过程中lng蒸发，对绝热性能要求达到控制日蒸发率0.15%.
lng储罐是独立于船体的特殊构造，储罐的形式对lng运输船只的设计影响很大。目前世界上lng运输船的储罐形式有自撑式和薄膜式两种。自撑式有A型和B型，其中A型为棱形或称为IHISPB,设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于日本石川岛播磨重工公司；B型为球形，设置部分二级防漏隔层，以防护少量货物泄漏，专利属于KVANERNERMOSS.球罐型的特点是：独立舱体不容易被伤害，可分开制造，造船周期短，质量检查容易；液面晃动效应少，不受装载限制，充装范围宽；保温材料（可用聚氨基甲酸酯塑料，聚苯乙烯，酚醛塑料树脂）用量少；由于储罐带压（2kg/cm2），操作灵活，增加安全性，紧急情况下，在装卸的任何阶段都可离港，或在货物泵失灵情况下，卸货的可能性也较好，并且卸完货时清舱简便，但船受风阻面积大。
薄膜式又可分为Technigaz和Gaz-Transport两种，前者货舱内壁为波纹型。其特点是：可加工许多预制件，缩短造船时间，由于保温层较薄，相应货物装载量要略微大些，但保温材料较贵，并且保温采用粘结方式，施工后不能改动，对质量控制要求严格。后者选用0.7mm厚，500mm宽的平板INVAR钢（36%镍钢）货舱内壁为平板型。其特点是：不可预先加工许多部件，但易制造，制造时间较长；由于保温层较厚，相应货物装载量稍微小些；保温材料采用可渗透气体的珍珠岩，以添加更多的惰性气体，减少保温材料费用，并且被封闭在保温盒子内用螺栓固定，施工后可改动，质量控制相对不是很严。以上两者均设置完整的二级防漏隔层，以防护全部货物泄漏，专利属于法国燃气公司的子公司--燃气海上运输及技术公司（GTT）。两者共同的特点是：船的主要尺寸较小、低温钢材用量少，低功率、燃料消耗低；船体可见度大，视觉宽，船体受风阻面积少；设置完整的第二防漏隔层，对高级计算要求少，不需要复杂的应力计算；船厂投资少，但劳动强度，不能对保温层检查；液面易晃动，为避免晃动的危险，装载受限制，并且由此薄膜货舱尺寸也有所改进。
建造lng船要比建造油船需要更大量的劳动力和更高的技术工艺，具有极其严格的质量控制，是船舶制造业中要求较为严格的一种，尤其是建造密封系统需要特殊的设备和装置以及熟练技术劳力，须有密封系统的制造许可证。因此全世界LNG船的建造能力受到限制。据了解，当今建造LNG船的厂家中。制造自撑式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬兰（KVANERNERMOSS）；制造自撑式IHISPB（棱形）是日本石川岛播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法国大西洋船厂，意大利FINCANTIERI,韩国现代和大宇，三菱重工和三井已签合同准备建造该船型。制造Technigaz（波纹形）薄膜式有日本钢管厂（NKK）和韩国三星。 简述lng储罐运输船的形式及其特点
lng储罐的7大使用注意点
lng储罐也是属于危险物品了，所以在运输使用的时候都是需要大家极为注意的，在这里小编也就为您详细的概括一下lng储罐的一些注意事项，避免造成一些不必要的危险发生。
1、lng储罐气瓶要放在通风良好的地方，与火源、热源的间距不应小于1.5m。气瓶严禁用火烤、开水烫或在阳光下暴晒。要经常检查气瓶阀门和管路接头等处的气密性，要保持不漏气。可用肥皂水检查漏气情况，严禁用明火试漏。
2、lng储罐在点火时，应先点燃引火物，然后开气，不应颠倒这个顺序。使用的时候一定要有人看管。
3、气瓶内的液化气不能用尽，应留有一定的余压力。余压力一般应大于49.03kPa，防止空气进人气瓶中。液化石油气用完后，瓶内所剩的残液也是一种易燃物，不得自行倾倒，防止因残液的流淌和蒸发而引起火灾。
4、液化石油气气瓶是一种受压容器，要很好地加以维护保养和定期检验。在搬运和使用过程中要防止气瓶坠落或撞击，不准用铁器敲击开启瓶阀，要防止日光直射和长期淋雨。气瓶一般2年检查一次。
5、lng储罐的石油液化气的爆炸范围虽然不太宽，但因其下限小，所以，一旦泄漏时容易引火爆炸。又因LPG比空气重，所以在空气中泄漏时流向下方，好积存在低洼处，成为气体爆炸的隐患。因此，气体容易泄漏的地方。只靠窗户换气不够，还要注意下部的通风。
6、当发现室内有lng储罐泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火，待排除故障，其特有的气味消失后才能使用。漏在地面上的废液，应用砂土覆盖后清除至安全地方。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火。
7、要教育儿童不准随便玩lng储罐，家长们也较好了解一下其安全知识。
对于lng储罐的使用还是需要引起大家注意的，这样也可以减少危险的发生。 lng储罐的7大使用注意点
关于lng储罐内罐材料的相关知识
熟悉lng储罐的朋友应该知道，lng储罐是双层罐体组成的，有内罐和外罐。内外罐使用的材料都是比较特殊的材料，这样才能保证lng气体的运输存储安全。目前我国能源短缺、能源结构调整和环保压力的增加，对天然气的需求逐渐的增长。lng储罐的内罐和外罐材料也越来越受到重视。使用安全的罐体材料，是保证液化天然气气体存储和运输安全的必要条件，所以在罐体材料的选择很重要的。
在相关专业人员的讲解下，我们可以了解到大型lng储罐内罐用低温材料的选用是其设计与制造的关键技术之一。由于LNG储罐的工作温度为-163℃，要求内罐材料不仅要有必要的强度指标，而且还要保证塑性、韧性以及良好的可成型性和焊接性，同时价格相对较低。目前较常用的是9Ni钢，又称Ni9钢，是含镍量（质量分数）为8.5%~9.5%的超低温钢。关于lng储罐内罐材料的相关知识
如何才能保证lng储罐使用更长久
每当谈论到lng储罐时，我们之所以能够更好更长久的使用它，较主要的一个原因就是lng储罐的外形及材质都是经过特殊设计改进后的结果，为了能够更好的帮助到大家了解到这一点，我们就来给大家重点讲解介绍一下：
一般情况下，lng储罐属于常压低温的大型储罐，它通常为平底双壁圆柱形。并且为了更好的适用于生产中，它的储罐内筒一般采用含镍9%合金钢，也可以是全铝、不锈钢薄膜或预应力混凝土，它的外壁为碳钢或预应力混凝土。除此之外，该lng储罐壁顶的悬挂式绝热支撑平台为铝制，罐顶则由碳钢或混凝土制成。最后需要特别了解到的一点是lng储罐内绝热材料主要为膨胀珍珠岩、弹性玻璃纤维毡及泡沫玻璃砖等。
大型的lng储罐内罐用低温材料的选用是其设计与制造的关键技术之一。由于lng储罐的工作温度为-163℃，要求内罐材料不仅要有必要的强度指标，而且还要保证塑性、韧性以及良好的可成型性和焊接性，同时价格相对较低。目前较常用的是9ni钢，又称ni9钢，是含镍量（质量分数）为8.5%-9.5%的超低温钢。对于lng储罐内罐筒体，采用淬火+回火的9ni钢。希望以上介绍的这些知识能够对广大的用户起到帮助作用，如果想了解更多知识请关注本站或者致电咨询我们。
如何才能保证lng储罐使用更长久
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