专业制造液化天然气储罐供应商

产品描述

品牌    菏锅集团    型号    CFW-60/0.8

材质    不锈钢    直径    2916mm

适用范围    零下162℃    容积    60000L

换热面积    见图纸㎡    环境温度    见图纸℃

壁厚    8mm    外形尺寸    φ2916*14929mm

产地    山东菏泽        

60立方LNG储罐 卧式lng储罐 液化天然气储罐厂家专业供应60立方

LNG储罐属常压低温大型储罐，通常为平底双壁圆柱形。储罐内筒一般采用含镍9%合金钢，也可为全铝、不锈钢薄膜或预应力混凝土，外壁为碳钢或预应力混凝土。壁顶的悬挂式绝热支撑平台为铝制，罐顶则由碳钢或混凝土制成。LNG储罐内绝热材料主要为膨胀珍珠岩、弹性玻璃纤维毡及泡沫玻璃砖等。

LNG储罐特性要求

 (1)耐低温 

 常压下液化天然气的沸点为-162℃。因此LNG要求储罐具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。 

(2)安全要求高 

由于罐内储存的是低温液体,储罐一旦出现意外,冷藏的液体会大量挥发,气化量大约是原来冷藏状态下的625倍,在大气中形成爆炸混合物。因此要求储罐采用双层壁结构,运用封拦理念,在第一层罐体泄漏时,第二层罐体可对泄漏液体与蒸发气实现完全封拦,确保储存安全。 

(3)材料特殊。 

 内罐要求耐低温,采用奥氏体不锈钢制成,外筒为Q345R普通低碳合金钢钢板制成. 

(4)保温措施严格。 

由于罐内外温差较高可达200℃,要使罐内温度保持在-160℃,罐体就要具有良好的保冷性能,在内罐和外罐之间填充高性能的保冷材料。罐底保冷材料还要有足够的承压性能。 (5)抗震性能好 

 一般建筑物的抗震要求是在规定地震荷载下裂而不倒。为确保储罐在意外荷载作用下的安全,储罐必须具有良好的抗震性能。确保在给定地震烈度下罐体不损坏。  (6)施工要求严格 

储罐焊缝必须进行100%磁粉检测(MT)及100%真空气密检测(VBT)。要严格选择保冷材料,施工中应遵循规定的程序。

菏泽锅炉厂有限公司是中国质量监督检验检疫总局定点生产锅炉压力容器的重点企业，中国工业锅炉行业协会副理事长单位，中国暖通给排水行业协会会员单位，具有B级锅炉（编号TS2110587-2011）、三类压力容器制造（编TS2210916-2013）和设计资质(编号TS-)，并通过ISO9001国际质量管理体系认证。

菏泽锅炉厂有限公司主要产品：

化工储罐（液化气储罐、液化石油气储罐、液氨储罐、丙烷储罐、丙烯储罐、异丁烷储罐、氯甲烷储罐等）；非标压力容器（塔器、换热器、蒸压釜、反应容器、不锈钢容器等）；

制冷辅机（蒸发冷、储氨器、排液桶、循环桶、集油器、分离器、冷凝器、中间冷却器、虹吸罐、经济器等）；

锅炉设备（蒸汽锅炉、热水锅炉、导热油锅炉、燃油气锅炉、余热锅炉等）；

低温储罐（液氧储罐、液氧储槽、液氮储罐、液氮储槽、液氩储罐，二氧化碳储罐，LNG储罐，液化天然气储罐。

60立方LNG储罐 卧式lng储罐 液化天然气储罐厂家专业供应60立方

30、60、100立方LNG储罐 LNG气化站工艺流程

如图所示，LNG通过低温汽车槽车运至LNG卫星站，通过卸车台设置的卧式专用卸车增压器对汽车槽车储罐增压，利用压差将LNG送至卫星站低温LNG储罐。工作条件下，储罐增压器将储罐内的LNG增压到0.6MPa。增压后的低温LNG进入空温式气化器，与空气换热后转化为气态天然气并升高温度，出口温度比环境温度低10℃，压力为0.45－0.60 MPa，当空温式气化器出口的天然气温度达不到5℃以上时，通过水浴式加热器升温，最后经调压(调压器出口压力为0.35 MPa)、计量、加臭后进入城市输配管网，送入各类用户。

1. 卸车流程

LNG通过公路槽车或罐式集装箱车从LNG液化工厂运抵用气城市LNG气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。

卸车时，为防止LNG储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的LNG温度低于储罐中LNG的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温LNG通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的LNG温度高于储罐中LNG的温度时，采用下进液方式，高温LNG由下进液口进入储罐，与罐内低温LNG混合而降温，避免高温LNG由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前LNG气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的LNG温度通常高于气化站储罐中LNG的温度，只能采用下进液方式。所以除首次充装LNG时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。

为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的LNG对卸车管道进行预冷。同时应防止快速开启或关闭阀门使LNG的流速突然改变而产生液击损坏管道。

2.  储罐增压工艺

靠压力推动，LNG从储罐流向空温式气化器，气化为气态天然气后供应用户。随着储罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常供气操作中必须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。储罐的增压是利用自动增压调节阀和自增压空温式气化器实现的。当储罐内压力低于自动增压阀的设定开启值时，自动增压阀打开，储罐内LNG靠液位差流入自增压空温式气化器(自增压空温式气化器的安装高度应低于储罐的较低液位)，在自增压空温式气化器中LNG经过与空气换热气化成气态天然气，然后气态天然气流入储罐内，将储罐内压力升至所需的工作压力。

3.  LNG气化工艺

LNG在空温式气化器中和大气进行热交换，由液体变为气态，到出口时比环境温度低10℃，如果低于5℃时，由水浴式汽化器加热。水浴式汽化器的热水来自与热水锅炉的水循环。

4.  气体的安全放散工艺

LNG是以甲烷为主的液态混合物，常压下的沸点温度为-161．5℃，常压下储存温度为-162．3℃，密度约430 kg/m3。当LNG气化为气态天然气时，其临界浮力温度为-107℃。当气态天然气温度高于-107℃时，气态天然气比空气轻，将从泄漏处上升飘走。当气态天然气温度低于-107℃时，气态天然气比空气重，低温气态天然气会向下积聚，与空气形成可燃性爆炸物。为了防止安全阀放空的低温气态天然气向下积聚形成爆炸性混合物，设置1台空温式安全放散气体加热器，放散气体先通过该加热器加热，使其密度小于空气，然后再引入高空放散。

对于南方不设EAG加热装置的LNG气化站，为了防止安全阀起跳后放出的低温LNG气液混合物冷灼伤操作人员，应将单个安全阀放散管和储罐放散管接入集中放散总管放散。