优质液化天然气储罐厂家

7 液化天然气储罐

7．1 一般规定

7．1．1 液化天然气储罐选型应符合下列规定：

    1 应对液化天然气储罐的罐型进行风险评估，确定对周围环境、人员和财产安全的影响；

    2 液化天然气储罐宜选择本规范附录B所示的罐型；

    3 在入口稠密或设施密集的工业地区宜选择双容罐、全容罐或薄膜罐；

    4 在安全间距满足要求的条件下，可选用单容罐。

7．1．2 液化天然气储罐的设计应符合下列规定：

    1 在OBE期间及之后储罐系统应能继续运行；

    2 在SSE期间及之后储罐的储存能力不变且应能对其进行隔离和维修；

    3 液化天然气储罐应进行OBE和SSE工况下的抗震计算，并保证液化天然气储罐在SSE工况下能安全停运；全容罐的预应力混凝土外罐应进行ALE工况下的极限承载力计算。

7．1．3 液化天然气储罐的管口应设置在罐顶。

7．1．4 OBE、SSE和ALE的反应谱应按下列要求确定：

    1 OBE应为50年内追赶概率为10％(重现期475年)、阻尼比为5％的反应谱表示的地震动，且其反应谱不应小于现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011规定的所在地区的抗震设防地震所对应的值；

    2 SSE应为50年内追赶概率为2％(重现期2475年)、阻尼比为5％的反应谱表示的地震动，且其反应谱不应小于现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB 50011规定的所在地区的罕遇地震所对应的值；

    3 ALE的反应谱加速度值应为SSE反应谱加速度值的一半；

    4 当缺乏竖向地震的反应谱时，竖向地震影响系数应不小于相应的水平地震影响系数较大值的65％。

7．1．5 液化天然气储罐的附属结构应按OBE进行设计。

7．1．6 在地震作用时，液化天然气储罐各设计分量的阻尼比宜按表7．1．6的规定选取。

表7．1．6 各设计分量的阳尼比

7．1．7 液化天然气储罐的永久荷载和可变荷载应符合表7．1．7的规定。

表7．1．7 液化天然气储罐的永久荷载和可变荷载

    注：1 a)、b)见本规范附录B，“√”表示应考虑，“—”表示不考虑。

        2 “√*”表示仅作用于低温钢质外罐的常温钢质罐顶。

7．1．8 液化天然气储罐的地震荷载和偶然荷载应符合表7．1．8的规定。

表7．1．8 液化天然气储罐的地震荷载和偶然荷载

    注：a)、b)见本规范附录B，“√”表示应考虑，“—”表示不考虑。

7．1．9 液化天然气接收站场地应进行地震、地质灾害评价。

LNG汽车加气站工艺流程

LNG汽车加气站的工艺流程分为卸车流程、调压流程、加气流程和卸压流程共4个流程。

1. 卸车流程

将汽车槽车或集装箱内的LNG转移至加气站的LNG储罐内，有三种方式;增压器卸车、低温泵卸车、增压器和低温泵联合卸车。

1） 增压器卸车：卸完车后需给槽车减压0.2～0.3MPa，需排出大量的气体，时间较长。

2） LNG槽车和储罐的气相空间相通，通过低温泵输送至储罐。缺点：耗电能，工艺流程复杂。

3） 增压器和低温泵联合卸车：先将LNG槽车和储罐的气相空间相通，然后断开，在卸车的过程中，用增压器适当增大槽车的压力，用低温泵将LNG输送至储罐。30、60、100立方LNG储罐缺点：既耗电，又产生放空气体，工艺复杂。

多采用第二种卸车方式。

2. 调压流程

车载气瓶内的压力较高，一般0.5—0.8MPa，而运输和储存的压力越低越好，因此给汽车加气前，需要给储罐升压，方式三种：增压器升压、泵低速循环升压、增压器和泵低速循环联合升压。

3. 加气流程

经低温泵加压后，计量后由加气机给车载气瓶充装，分单线和双线。

当车载气瓶压力较低时，采用上喷淋方式，降压，减少排放气体。

当车载气瓶压力较高时，采用双线充装，气瓶内的气体回收至储罐中。

4. 卸压流程

超压时由安全阀排放。